Schodíky aj zábradlie sú poháňané motorom a prevodovým mechanizmom a montážne polohy hnacích kolies zábradlia sú rôzne.
Rýchlosť chodu zábradlia by mala byť zvyčajne rovnaká ako rýchlosť schodov, ale ak sa zábradlie a schodíky poháňajú oddelene, nevyhnutne dôjde k malej chybe.
Je tiež rozumné povoliť rýchle a nie pomalé. Koniec koncov, štruktúra ľudského tela určuje, že rozsah pohybu ramena dopredu je väčší ako rozsah pohybu chrbta. Inými slovami, ak je zábradlie pomalšie ako schodisko a telo je skrútené dozadu, je relatívne ľahšie stáť neisto.
Keďže je dovolené byť rýchly a nie pomalý, je lepšie byť rýchlejší.
Eskalátory v staniciach metra sú často dlhé desať či dokonca desiatky metrov. Aj keď je zábradlie o 1 percento rýchlejšie ako pedál, vaša ruka môže byť vytiahnutá o nohu.
Konštrukcia madla je drážkovaná guma.
Potom premýšľajte o tom, ako hnacie koleso poháňa zábradlie: zábradlie je natiahnuté na hnacie koleso a poháňané trením
V dôsledku elastickej deformácie materiálu, v dôsledku rozdielneho napätia v každej oblasti oblúka, nevyhnutne dôjde k kĺzaniu (napätie na výstupnom konci je malé a pás má tendenciu sa zmršťovať), stupňu napnutia a zaťaženia ovplyvní veľkosť posuvného oblúka, špecifický princíp, ktorý môžete Zistite o "pásovom prevode plus elastické kĺzanie". Stručne povedané, kvôli existencii elastického sklzu (a iných dôvodov) nie je možné rýchlosť otáčania pásu úplne presne kontrolovať, ale je možné ju ovládať iba v rámci rozsahu. To je fyzicky nevyhnutné.
